ROUES SWISS SIDE HADRON² 500 CLASSIC
Fort d'une longue expérience en F1, Swiss Side combine ingénierie Suisse de premier ordre avec les meilleurs composants pour offrir les roues les plus performantes du marché. Elles garantissent la plus faible traînée aérodynamique possible avec une stabilité inégalée dans le vent.
SWISS SIDE HADRON² 500 CLASSIC Hyperglide
Roulements roulements en acier inoxydable haut de gamme
Moyeux Swiss Side 370
Hauteur de profil : 50mm
Largeur interne : 20mm
Poids 1640g
WARNING ET REGLAGE
ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n'y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes.
Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner l'étrier:
- Freiner fort et resserrer l'étrier en même temps
- Si le problème persiste, rendez vous en magasin.
PLUSIEURS FINITIONS AU CHOIX
En fonction des configurations de groupes et de roues nous vous proposons différentes finitions qui vous permettront de choisir et rouler avec le modèle de votre choix.
Les cadres RCR PRO sont proposés en finition Carbon brut recouvert d'un vernis mat. Cela implique des fibres de carbone visibles puisque non recouverts de peinture. Chaque cadre est unique puisque le drapage des 450 pièces est fait à la main dans le moule et au delà de l'aspect technique cela permet de gagner jusque 100gr.
ZOOM SUR LE CADRE
Le cadre du RCR PRO pèse 790 g peint en taille M
La fourche du RCR PRO pèse 380 g peinte en taille M
Le cadre accepte une section de pneu de 32 mm maximum.
Il peut y avoir des variations de poids en fonctions des couleurs ( +/- 50g )
ATTENTION: Les cadres carbone ne doivent pas être serrés par une pince (pied d'atelier, porte vélo) sur le top tube, seat tube et down tube. Le carbone est un matériau très rigide mais il ne supporte pas la compression.
ENTRETIEN DES FREINS HYDRAULIQUES
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier.
L'étanchéité est assurée par une durite.
Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d'efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.
TUBELESS OU CHAMBRE A AIR
Nous vous conseillons de passer vos pneus en tubeless grâce à la valve tubeless fournie avec le vélo.
Le tubeless apporte plus de confort, un meilleur rendement et permet une auto réparation du pneu sur de petits pincements.
Bien entendu une chambre à air est toujours indispensable dans votre trousse de réparation en cas de crevaison avec un trou important dans le pneu.
GROUPE SHIMANO ULTEGRA DI2 + CAPTEUR DE PUISSANCE INPEAK
Ce RCR est équipé du groupe complet SHIMANO ULTEGRA DI2 12S. Le capteur de puissance est un incontournable pour les cyclistes cherchant à progresser en planifiant leur entrainement. Nous avons choisis les capteurs INPEAK pour leur fiabilité et l'excellente précision qu'ils apportent.
Il s'agit du capteur Inpeak powercrank-E single (manivelle gauche)
https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Poids total de la transmission : 2717 g
POSITION
Tige de selle RCR carbone
Dimension en fonction des tailles de vélo:
XXS: 271
XS: 316
S: 331
M : 356
L/XL : 406
Selle FIZIK ARGO VENTO R5 ou selle FIZIK ANTARES R5 selon les versions.
Ces selles de course développées en partenariat avec des coureurs professionnels présentent un nez court qui favorise la stabilité et soulage la pression sur la zone des tissus mous.
Poids : 225g ( 140 mm )
QUELLE TAILLE CHOISIR ?
Vous devez vous référez au tableau de géométrie du vélo.
Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance, la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
PEDALES
Livré sans pédale
LA GAMME RCR
La gamme RCR va ravir tous les cyclistes cherchant un vélo complet sans compromis. La performance à été la priorité de ce vélo. Chaque section de tube a été calculée pour être la plus efficace possible dans les angles de vent principaux ( -15°/+15° ).
Ce vélo entre dans la catégorie des vélos aéro light : un équilibre optimal de légèreté, rigidité et aérodynamisme a été trouvé pour en faire un vélo d'exception.
Si vous chercher un vélo capable de gagner sur tous les terrains, le RCR est là !
DUREE DE VIE D'UNE TRANSMISSION
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l'entretien de celui-ci lors du choix de la transmission.
Les valeurs ci-dessous sont des valeurs moyennes, elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l'entretien.
La durée de vie moyenne d'une chaine bien entretenue est de 5000 km
La durée de vie moyenne d'une cassette est de 10 000-12 0000 km
Une chaine mal entretenue peut provoquer des sauts de chaine qui viennent abimer le cadre.
CADRE RCR PRO
Ce qui fait un cadre carbone, c'est sa géométrie, ses formes et son layup. Le layup est l'assemblage des fibres de carbone. Toutes les fibres n'ont pas les mêmes propriétés.
Sur le RCR PRO nous avons choisis des fibres exceptionnelles super haut module, elles permettent de renforcer la rigidité du cadre dans les zones les plus sollicitées en gagnant un peu de poids et améliorant le dynamisme.
Le cadre RCR PRO est utilisé par les coureurs de l'équipe world tour Decathlon Ag2r.
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales)
Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission.
Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil :
https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
LE POSTE DE PILOTAGE
Une intégration des gaines dans la direction permet au RCR d'avoir un poste de pilotage fluide tout en gardant une maintenance facilitée.
DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO , la potence a été allégée tant en gardant une bonne rigidité
XS : 80 mm
S : 90 mm
M: 100 mm
L : 110 mm
XL : 120 mm
Cintre DEDA SUPERZERO RS (carbone)
Les mesures Deda sont prises aux extrémités (ex: un cintre de 400mm mesuré entre axe = un 420mm annoncé par Deda)
Largeur entre axe:
XS/S : 400 mm
M/L : 420 mm
XL: 440 mm
TRANSMISSION SHIMANO ULTEGRA 12S
Shifter : SHIMANO ULTEGRA R 8170
Dérailleur avant : SHIMANO ULTEGRA R8150
Dérailleur arrière : SHIMANO ULTEGRA R 8150 ( 34 T Max )
Cassette : SHIMANO ULTEGRA R8100 11/34
Pédalier : SHIMANO ULTEGRA R8100 52/36
Longueur de manivelle en fonction de la taille
XS/S : 170 mm
M : 172,5 mm
L : 175 mm
Chaine SHIMANO 12S
FREINS A DISQUE
Frein à disque SHIMANO ULTEGRA RTCL 800 avec disques de 160 mm à l'avant et 140 mm à l'arrière.
Les freins à disques ULTEGRA sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant.
Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.
Le rodage permet d'avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
PNEU CONTINENTAL GP 5000 S TLR
Roulez plus vite, plus confortablement et avec une résistance aux crevaisons encore supérieure avec les pneus tubeless ready continental GP5000 S
700x28C : pression entre 4.00 et 6.50 Bar
280g
